Chính quyền Hà Nội vừa công bố kế hoạch cấm xe máy chạy xăng trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, một quyết định gây ra nhiều lo lắng cho người dân, đặc biệt là những người phụ thuộc vào xe máy để mưu sinh hàng ngày.

Nhiều gia đình sống trong khu vực Vành đai 1 như chị Trần Minh Hồng, với 6 thành viên sử dụng xe máy chạy xăng hàng ngày, đang đối mặt với khó khăn khi phải chuyển đổi sang xe điện. Theo chị Hồng, chi phí để chuyển đổi sang xe điện không dưới 100 triệu đồng và việc sạc xe tại nhà cũng khiến họ lo lắng về nguy cơ cháy nổ. Chị Hồng chưa hình dung ra cảnh 6 chiếc xe cùng lúc sạc qua đêm trong sân nhà. Nếu chuyển hết sang xe điện, gia đình chị Hồng sẽ phải thiết kế lại khu vực sân, bố trí hệ thống ổ cắm. Việc từng xảy ra những vụ hỏa hoạn liên quan đến xe điện khiến chị không khỏi lo lắng về nguy cơ cháy nổ tại nhà.

Theo quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường Vành đai 1 sau khi hoàn thành sẽ khép kín khu vực nội đô, vùng lõi của Thủ đô. Các tuyến đường, phố này gồm Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt – Xã Đàn – Ô Chợ Dừa – Đê La Thành – Hoàng Cầu – Cầu Giấy – đường Bưởi – Lạc Long Quân – Âu Cơ – Nghi Tàm – Yên Phụ – Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư – Nguyễn Khoái.

Nhiều người dân như chị Lê Thị Hoa, lo lắng về việc di chuyển khi cấm xe máy chạy xăng trong Vành đai 1. Phương án chị nghĩ tới là đi xe máy vào gần khu vực trung tâm rồi sử dụng phương tiện công cộng. Tuy nhiên, điều này cũng không tránh khỏi bất tiện. Anh Nguyễn Tuấn Hưng, vừa mua một chiếc xe máy SH có giá gần 100 triệu đồng cách đây hơn 1 tháng, không khỏi bất ngờ và nuối tiếc nếu phải bán chiếc xe mình dành dụm cả năm mới dám mua. Anh Hưng lo lắng về việc chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là vấn đề an toàn khi sạc xe.

Tuy nhiên, nhiều ý kiến đồng tình cho rằng, để phát triển bền vững, bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng, việc thay thế xe xăng bằng xe điện là hướng đi cần thiết. Anh Nguyễn Văn Huy, đã bán chiếc xe tay ga mua năm 2016 và mua chiếc xe điện, thấy nhẹ nhàng và tiết kiệm. Chị Nguyễn Hường, sử dụng xe máy điện từ năm 2018, nhận ra nhiều ưu điểm của phương tiện này như di chuyển nhẹ nhàng, không phải xếp hàng chờ đổ xăng, tiết kiệm chi phí vì tiền sạc điện không đáng kể.

Tuy nhiên, bên cạnh những ý kiến đồng tình, nhiều người bày tỏ sự lo lắng cho rằng điều chỉnh này sẽ ảnh hưởng đến cuộc sống và công việc của rất nhiều người. Theo anh Vũ Ngọc Hải, tàu điện mới chỉ có ở một số trục chính, xe buýt không phủ khắp, trạm sạc cho xe điện gần như không có… nên việc cấm xe máy chạy xăng vào Vành đai 1 trong 1 năm tới sẽ gây đảo lộn cuộc sống của nhiều người.

PGS.TS Bùi Thị An, đánh giá chủ trương này là hợp lý, liên quan đến nhiều mục tiêu phát triển bền vững của Việt Nam nói chung và của Hà Nội nói riêng. Tuy nhiên, cần có phương án tính toán đến việc hỗ trợ người dân khi chuyển từ xe xăng sang xe điện, đảm bảo hệ thống điện, an toàn cháy nổ… TS Tô Văn Trường, cho rằng Hà Nội, Chính phủ cần có các chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, trợ giá xe điện cho người thu nhập thấp, chính sách đổi xe cũ lấy xe mới, ưu đãi về thuế – phí cho nhà sản xuất, xây dựng mạng lưới trạm sạc phân tán hợp lý, bảo đảm dịch vụ bảo trì tốt.

Một hình ảnh đáng lên án đã được ghi lại tại Hà Nội vào giờ cao điểm, gây nên sự bức xúc trong dư luận. Một chiếc ôtô đỗ bên đường, cố tình bật đèn khẩn cấp ngay trên vạch dành cho người đi bộ và lối rẽ, gây trở ngại cho dòng xe di chuyển đông đúc. Điều khiến nhiều người bất ngờ và không hiểu tại sao là bốn người đàn ông trung niên ngồi kế bên, hút thuốc và nhâm nhi cà phê tại một quán cà phê gần đó, lại tỏ ra hoàn toàn thờ ơ với sự bất tiện mà chiếc ôtô của họ gây ra cho nhiều người khác.

Sự việc đáng nói ở đây là việc sử dụng đèn khẩn cấp trong tình huống này là hoàn toàn không đúng quy định. Không có tình huống nguy hiểm đến tính mạng hay sự cố nghiêm trọng nào xảy ra với chiếc xe, vậy tại sao lại bật đèn khẩn cấp? Hành vi này không chỉ gây cản trở giao thông mà còn thể hiện sự thiếu ý thức của một bộ phận người dân về luật giao thông và văn hóa đô thị. Một đô thị văn minh không thể chấp nhận hình ảnh một bên người dân phải chen chúc và tránh nhau trong giờ cao điểm, trong khi một bên là những người lái xe bất chấp luật để phục vụ sở thích cá nhân.

Những hình ảnh như thế này cần được chấn chỉnh và xử lý nghiêm để tránh trở thành bình thường trong xã hội. Việc kỷ cương trong việc thực hiện luật giao thông cần được thắt chặt để nâng cao ý thức của người dân. Hệ thống camera xử phạt nguội có thể là một giải pháp hữu ích để hạn chế tình trạng này. Qua đó, những hành vi vi phạm sẽ bị ghi lại và xử lý một cách nghiêm minh, giúp nâng cao hiệu quả trong công tác quản lý và giáo dục về an toàn giao thông.

Trước những hành vi như vậy, chúng ta không thể im lặng và cần phải lên tiếng để giữ gìn văn hóa và trật tự đô thị. Sự lên tiếng này không chỉ đến từ cơ quan chức năng mà còn từ chính mỗi người dân. Tạo nên một xã hội có văn hóa giao thông tốt đẹp là trách nhiệm của mỗi cá nhân, và hãy bắt đầu từ những hành động nhỏ nhất, từ việc tuân thủ luật giao thông đến việc lên án những hành vi vi phạm.

Người dân tại TP.HCM cần lưu ý đến thông tin về việc cấm xe trên làn ô tô đường Lê Lợi, phường Sài Gòn, bắt đầu từ 0 giờ đêm nay, 28/7, để phục vụ chương trình trình diễn công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) tích hợp tính năng thể thao và giao lưu với câu lạc bộ bóng đá Arsenal.

Theo thông tin từ Phòng Cảnh sát giao thông (PC08, Công an TP.HCM), việc cấm xe sẽ kéo dài từ 0 giờ đêm nay đến 24 giờ ngày 4/8. Khu vực bị cấm là làn ô tô đường Lê Lợi, kéo dài từ đoạn đường Nguyễn Huệ đến đường Pasteur.

Để đảm bảo trật tự và an toàn giao thông, Phòng CSGT đã thông báo các lộ trình thay thế cho người tham gia giao thông. Người dân có thể lưu thông vào làn hỗn hợp của đường Lê Lợi hoặc chuyển sang các đường song song như Hàm Nghi và Lê Thánh Tôn để tránh ùn tắc trong khung giờ cao điểm.

Đối với các tuyến đường giao cắt với đường Lê Lợi như Pasteur, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Đồng Khởi, và Phan Bội Châu, giao thông vẫn diễn ra bình thường.

Phòng CSGT khuyến cáo người điều khiển phương tiện giảm tốc độ và tuân thủ hướng dẫn của lực lượng CSGT cũng như hệ thống báo hiệu giao thông trên đường. Tùy theo tình hình giao thông thực tế, Phòng CSGT sẽ điều chỉnh kế hoạch phân luồng giao thông để hạn chế tối đa ảnh hưởng đến sinh hoạt hàng ngày của người dân trong khu vực.

Để biết thêm thông tin về tình hình giao thông và kế hoạch phân luồng, người dân có thể truy cập VnExpress để cập nhật thông tin mới nhất.

Chuyển đổi xe xăng sang xe điện đang là một chủ trương quan trọng nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí, vốn dĩ bắt nguồn từ các phương tiện giao thông – nguồn phát thải lớn nhất. Tuy nhiên, việc thực hiện chuyển đổi này sẽ có tác động sâu rộng đến cuộc sống và công việc của người dân, đặc biệt là những người đang sinh sống và làm việc trong khu vực vành đai 1 của Hà Nội.

Ô nhiễm không khí tại Hà Nội hiện nay chủ yếu bắt nguồn từ các phương tiện giao thông. Theo các số liệu thống kê từ các nhà quản lý và chuyên gia, có khoảng 35% nguồn ô nhiễm không khí đến từ lĩnh vực giao thông. Trong đó, khí thải từ các phương tiện giao thông chiếm khoảng 12% và bụi phát sinh từ hoạt động giao thông là 23%. Để có thể thực hiện chuyển đổi một cách hiệu quả, các chuyên gia đang đề xuất cần tiến hành các khảo sát đánh giá tình hình, hoàn thiện các thể chế chính sách hỗ trợ, xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ cho việc sử dụng xe điện và xác định các tiêu chuẩn khí thải cụ thể cho xe máy. Quá trình chuyển đổi cần đảm bảo sự an toàn và thuận tiện tối đa cho người dân.

Thành phố Hà Nội đã xây dựng các kế hoạch cụ thể để thực hiện chủ trương này. Các hoạt động khảo sát đánh giá tình hình, xác định đối tượng người dân và các bên liên quan chịu ảnh hưởng, hoàn thiện các thể chế chính sách và xây dựng cơ sở hạ tầng đang được tích cực triển khai. Theo đó, một số giải pháp đã được các chuyên gia đề xuất bao gồm việc thúc đẩy phát triển mô hình đổi pin cho xe điện, tận dụng và mở rộng hệ thống cây xăng hiện có để đáp ứng nhu cầu sử dụng của người dân, cùng với đó là sự phối hợp đồng bộ giữa các bộ, ngành trong công tác quy hoạch và phát triển đô thị.

Các chuyên gia cũng cho rằng, việc thành công của chủ trương chuyển đổi xe xăng sang xe điện phụ thuộc rất nhiều vào sự ủng hộ và tham gia tự nguyện của người dân. Nếu người dân hiểu rõ về mục tiêu, kế hoạch và thấy được rằng chính sách này mang lại lợi ích trực tiếp cho họ, họ sẽ tự nguyện thay đổi và ủng hộ. Hà Nội đang nỗ lực dẫn đầu trong công tác chuyển đổi này, với lợi thế là sự hỗ trợ và quy định cụ thể từ Luật Thủ đô.

Tuy nhiên, để đảm bảo sự thành công của chủ trương quan trọng này, vẫn cần sự phối hợp chặt chẽ và hỗ trợ tích cực từ các bên liên quan, bao gồm cả các cơ quan quản lý, chuyên gia và người dân. Chỉ khi có sự đồng thuận và tham gia của tất cả các bên, việc chuyển đổi xe xăng sang xe điện mới có thể đạt được một cách hiệu quả và bền vững, góp phần xây dựng một môi trường sống trong lành và bền vững cho người dân Hà Nội.

Trong những không gian công cộng nổi tiếng của Hà Nội như Quảng trường tượng đài Lê Nin và Tượng đài vua Lý Thái Tổ, vào buổi tối, hàng loạt chiếc xe điện với đủ màu sắc và đèn điện bắt mắt đã ngang nhiên xuất hiện và chiếm dụng không gian chung để kinh doanh. Điều này đã gây ra nhiều lo ngại về sự an toàn, đặc biệt là đối với trẻ em khi tham gia loại hình giải trí này mà không có sự giám sát và bảo hộ thích đáng.

Từ khoảng 17h30 đến 18h, những chiếc xe điện này đã được tập kết và xếp hàng ngay ngắn để đón khách. Với giá thuê từ 50.000 đến 80.000 đồng cho 30 phút sử dụng, trẻ em có thể thoải mái tham gia lái xe ngay tại những không gian công cộng này. Tuy nhiên, loại xe đặc biệt được các em nhỏ ưa thích là những chiếc xe điện 3 bánh (xe drift) lại đem lại nhiều trải nghiệm cảm giác mạnh nhưng cũng tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn.

Với vận tốc chỉ khoảng 10-15km/h, tuy nhiên, trong khung cảnh giao thông hỗn loạn được tạo ra bởi các tài xế nhí – chưa từng được đào tạo, hướng dẫn bài bản, thì những vụ va chạm giao thông là điều khó có thể tránh khỏi. Nhiều phụ huynh cho biết họ rất lo lắng khi cho con em mình tham gia loại hình giải trí này.

Chị Nguyễn Thanh Hằng, một phụ huynh ở gần khu vực tượng đài Lê Nin, cho biết gia đình chị trước đây thường đưa các con ra tập xe đạp, đánh cầu lông, nhưng gần đây đã phải thay đổi kế hoạch do tình trạng cho thuê xe điện tràn lan và nguy cơ mất an toàn cao. Bên cạnh việc không gian chung bị chiếm dụng để kinh doanh, điều đáng lo ngại là rất nhiều bậc phụ huynh vẫn sẵn sàng chi tiền cho con em mình vui chơi mà không hề biết đến các nguy hiểm đang rình rập.

Chị Linh Anh, một phụ huynh khác, cho biết sau 15 phút điều khiển xe cho 2 con vui chơi, chị cảm thấy rất lo lắng và căng thẳng. Tương tự, bà Nguyễn Thị Thanh, một người dân ở phố Tôn Đức Thắng, Hà Nội, cũng bày tỏ sự bức xúc khi thấy nhiều cháu bé phóng xe điện trên vỉa hè. Bà Thanh cho rằng trẻ con vui chơi là chuyện tốt, nhưng với những trò chơi lái xe, mạo hiểm thế này, thì bố mẹ cần phải hướng dẫn và trông coi.

Hoạt động vui chơi là một phần không thể thiếu trong cuộc sống của trẻ nhỏ, hỗ trợ cho sự phát triển toàn diện từ thể chất đến tinh thần của trẻ. Tuy nhiên, an toàn vẫn phải là yếu tố quan trọng, cần được ưu tiên hàng đầu. Việc bảo đảm cho trẻ em những trò chơi phù hợp, những không gian vui chơi an toàn là trách nhiệm của toàn xã hội. Nhưng trước hết, việc lựa chọn thuộc về phía gia đình và các bậc phụ huynh. Để đảm bảo an toàn cho con em mình, các bậc phụ huynh cần cân nhắc kỹ lưỡng trước khi cho con tham gia các hoạt động giải trí, đặc biệt là những hoạt động có tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Tại đây, bạn có thể tìm thấy thêm thông tin về xe điện cho thuê và các vấn đề liên quan đến an toàn khi tham gia loại hình giải trí này.

UBND TP Hà Nội cần có những giải pháp thiết thực để quản lý và kiểm soát tình trạng cho thuê xe điện tại các khu vực công cộng, nhằm đảm bảo an toàn cho trẻ em và giữ gìn không gian công cộng cho cộng đồng.