Một nghiên cứu gần đây được thực hiện bởi các nhà khoa học tại Đại học Harvard và Trường Y tế Công cộng T.H. Chan đã đưa ra một phát hiện thú vị về yếu tố ảnh hưởng đến trí thông minh của trẻ em. Theo nghiên cứu này, màu xanh của cây cối xung quanh nơi trẻ sống đóng một vai trò quan trọng trong sự phát triển trí tuệ của chúng. Khi tiến hành nghiên cứu trên hàng trăm trẻ em tại thành phố Boston, các nhà nghiên cứu nhận thấy rằng những trẻ em sống ở khu vực có mật độ cây xanh cao hơn có chức năng nhận thức và mức độ tập trung tốt hơn so với những trẻ em sống ở khu vực bê tông hóa.

Các nhà nghiên cứu đã đưa ra ít nhất ba cơ chế sinh học và tâm lý có thể giải thích cho kết quả này. Thứ nhất, môi trường thiên nhiên giúp giảm mức độ căng thẳng ở trẻ em. Khi sống trong môi trường xanh mát, trẻ em thường có mức cortisol thấp hơn, giúp chúng tập trung và học hỏi hiệu quả hơn. Thứ hai, môi trường thiên nhiên giúp trẻ em ngủ sâu và điều độ hơn, yếu tố quan trọng cho sự phát triển não bộ. Cuối cùng, không gian xanh thúc đẩy vận động thể chất và sáng tạo ở trẻ em, giúp chúng khám phá, tưởng tượng và tương tác xã hội nhiều hơn.

Phát hiện này đặt ra một thách thức cho nhiều đô thị, đặc biệt là ở Việt Nam, nơi trẻ em thường lớn lên giữa những khối bê tông và xa rời thiên nhiên. Nhiều khu chung cư cao tầng không còn sân chơi thực sự, và trẻ em thường sống trong nhà với máy lạnh, TV và điện thoại. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến thể chất mà còn âm thầm kìm hãm khả năng tư duy và học hỏi của trẻ.

Tuy nhiên, phụ huynh có thể thực hiện những thay đổi nhỏ trong thói quen sinh hoạt hàng ngày để giúp con mình tăng cường trí thông minh. Một số gợi ý bao gồm: dành thời gian cuối tuần để đưa trẻ đi dạo công viên để tận hưởng không khí trong lành và tăng cường hoạt động thể chất; trồng vài chậu cây ở ban công hay lối đi để tạo ra một không gian xanh mát; giảm thời gian cho các hoạt động trong trung tâm thương mại và tăng hoạt động ngoài trời.

Nhìn chung, trí thông minh của trẻ em bắt đầu từ những điều rất xanh. Thiên nhiên không chỉ là chốn nghỉ ngơi mà còn là phòng thí nghiệm, lớp học và sân khấu cho sự phát triển trí tuệ của trẻ. Bằng cách tạo ra môi trường sống xanh mát và khuyến khích trẻ em tương tác với thiên nhiên, chúng ta có thể giúp trẻ phát triển trí thông minh và đạt được thành công trong tương lai.

Cư dân Los Gatos, Kylie Clark, đang phải đối mặt với một thách thức đáng kể khi cố gắng sử dụng phương tiện giao thông công cộng để tham gia vào các cuộc họp của Ủy ban Cố vấn Công dân VTA. Việc di chuyển bằng xe buýt đòi hỏi cô phải mất tới hai tiếng mỗi chiều, một khoảng thời gian đáng kể. Clark không phải là người duy nhất gặp phải tình trạng này, nhiều cư dân khác ở Los Gatos và Cupertino cũng phải đối mặt với hệ thống giao thông công cộng không thường xuyên và đôi khi không đáng tin cậy.

Những người ủng hộ giao thông công cộng cho rằng dịch vụ này không công bằng trên khắp Thung lũng Tây, đặc biệt là đối với những cư dân phụ thuộc vào giao thông công cộng. Họ cho rằng sự thiếu chú trọng vào West Valley khiến khu vực này có nhiều khả năng bị bỏ lại phía sau. Theo tuyến đường của VTA, Los Gatos có một tuyến xe buýt chạy thẳng qua thị trấn và hai tuyến gần biên giới. Tuy nhiên, hành khách cho biết rằng tuyến xe buýt này thường trễ hoặc thậm chí không xuất hiện.

Cupertino có tám tuyến xe buýt, nhưng thời gian chờ đợi có thể lên đến hơn một tiếng. Campbell là thành phố duy nhất ở West Valley đã nhận ra tầm quan trọng của giao thông công cộng và đã mở tuyến đường sắt nhẹ Vasona. Thành phố này có khoảng bảy tuyến xe buýt và có tần suất dịch vụ tốt hơn so với các thành phố khác. Thị trưởng Campbell Sergio Lopez cho biết rằng các thành viên hội đồng quản trị VTA đã phải cân nhắc giữa việc tăng cường dịch vụ ở các khu vực thu nhập thấp và mở rộng phạm vi phủ sóng của quận sang các khu vực khác.

Ông cho rằng việc tăng cường dịch vụ là điều cần thiết để tạo ra sự thay đổi tích cực. Người phát ngôn của VTA cho biết rằng có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến lộ trình của cơ quan vận tải, bao gồm ngân sách hoạt động, ý kiến đóng góp của cộng đồng và mục đích sử dụng đất. Người phát ngôn cũng cho biết rằng VTA phải làm việc trong phạm vi quyền hạn của mình và cân bằng các nhu cầu khác nhau của quận.

Tác động đến người lái xe cũng là một vấn đề quan trọng. Brenda Bell Brown, thành viên Nhóm Công tác các Tổ chức Cộng đồng của VTA, cho biết rằng cô phải mất khoảng 40 phút đi một chiều vào những ngày thời tiết đẹp, so với 15 phút lái xe. Cô cũng cho biết rằng có những lúc cô phải chờ đợi mà xe buýt đến muộn hoặc không đến.

Sujatha Venkatraman, giám đốc điều hành của Dịch vụ Cộng đồng West Valley, cho biết rằng một số thời gian di chuyển của khách hàng bằng xe buýt một chiều có thể lên đến bốn giờ. Bà cũng cho biết rằng vì xe buýt không chạy trên những con phố nhỏ hơn, nên tình trạng thiếu kết nối giao thông mà các chương trình như RYDE đã phần nào giải quyết được.

Những người ủng hộ giao thông công cộng cho biết rằng lượng hành khách thấp ở West Valley khiến VTA khó có thể biện minh cho việc đầu tư thêm vào khu vực này. Tuy nhiên, Clark cho biết rằng cô vẫn lạc quan rằng một ngày nào đó cô sẽ có thể dễ dàng đi xe buýt đến các cuộc họp của VTA. Clark cũng cho biết rằng vấn đề này nghe thật nực cười khi xét đến khu vực giàu có nhất California.

Tuy nhiên, khi nhìn nhận vấn đề và thực sự đặt câu hỏi về cách tiêu tiền và làm sao kiếm được số tiền đó, thì mọi chuyện lại trở nên khó khăn hơn. Mọi chuyện không chỉ đơn giản là vấn đề tiền bạc mà còn liên quan đến ý chí chính trị và tầm nhìn của các nhà lãnh đạo trong khu vực.